สปริงกดช่วงล่างรถยนต์ในเหล็กกล้าโครมวานาเดียม 51CrV4 พร้อมการทดสอบการรับน้ำหนักแบบไดนามิก ISO 19582 และการอบชุบด้วยความร้อนที่แม่นยำ
สปริงกดช่วงล่างรถยนต์ในเหล็กกล้าโครมวานาเดียม 51CrV4 พร้อมการทดสอบการรับน้ำหนักแบบไดนามิก ISO 19582 และการอบชุบด้วยความร้อนที่แม่นยำ
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด:
ซือหง, จีน
ชื่อแบรนด์:
Sunzo
การรับรอง:
CE/IATF16949/45001/14001/9001
การซื้อขายอสังหาริมทรัพย์
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
ต่อรองได้
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ต่อรองได้
สรุปผลิตภัณฑ์
สปริงอัดระบบกันสะเทือนของยานยนต์ที่ออกแบบอย่างแม่นยำ ผลิตจากเหล็ก 51CrV4 หรือไทเทเนียมน้ำหนักเบาที่ทนทาน ได้รับการรับรอง IATF 16949 พร้อมตัวเลือกแบบกำหนดเอง เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ความปลอดภัย และเสถียรภาพของรถ
คุณสมบัติที่กําหนดเองของสินค้า
เน้น
สปริงขดสำหรับยานยนต์
,สปริงกดสำหรับยานยนต์
,สปริงขด 50 hrc
ความก้าวหน้าของอัตราสปริง:
เชิงเส้น ก้าวหน้า หรือเสื่อมถอย
ช่วงน้ำหนักของยานพาหนะ:
1.2-3.5 ตัน
สถาปัตยกรรมช่วงล่าง:
แม็คเฟอร์สันสตรัท มัลติลิงค์ หรือทอร์ชั่นบีม
ความอดทนต่อความแข็ง:
±3%
ช่วงการโก่งตัว:
5-150มม
ความต้านทานแรงดึงของวัสดุ:
1800-2000MPa
รอบความเหนื่อยล้า:
10⁶ ที่ 45% ของโหลดสุดท้าย
ความเสถียรของอุณหภูมิ:
-40°ซ ถึง 150°ซ
การลดน้ำหนัก:
เบากว่าเหล็ก 35%
การเก็บรักษาโมดูลัสยืดหยุ่น:
95% มากกว่า 500,000 รอบ
เส้นผ่านศูนย์กลางลวด:
8-22mm
ความแม่นยำในสนาม:
±0.1มม
ความเค้นตกค้างจากการบีบอัด:
600Mpa
การยืดอายุความเมื่อยล้า:
200%
ความแข็ง:
45-50 ชม
ความหนาของการเคลือบ:
50-80ไมโครเมตร
ความต้านทานการกัดกร่อน:
สเปรย์เกลือ 1,000 ชม
ช่วงโหลดแบบไดนามิก:
10-2000N
ความแม่นยำในการโหลด:
±1%
ระดับ NVH:
≤65dB ที่ 60 กม./ชม
คำอธิบายสินค้า
ข้อมูลรายละเอียดและลักษณะ
สปริงกดสำหรับช่วงล่างรถยนต์: ออกแบบมาเพื่อความสบายแบบไดนามิกและการเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัย
ในวิศวกรรมยานยนต์สมัยใหม่ ระบบช่วงล่างทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างพลวัตของยานพาหนะและประสบการณ์ของผู้ขับขี่ โดยสปริงกดทำหน้าที่เป็นแกนหลักทางกล สปริงกดช่วงล่างรถยนต์ของเราได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อสร้างสมดุลระหว่างพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่สำคัญสามประการ: ความสบายในการขับขี่ ความเสถียรในการควบคุม และความทนทาน ซึ่งมอบการปรับปรุงที่วัดผลได้ในด้านความปลอดภัยของยานพาหนะและความพึงพอใจของผู้ขับขี่
วิศวกรรมและการออกแบบ
ด้วยการใช้การจำลอง CAD (CATIA V5) และ FEA (ABAQUS) ขั้นสูง ทีมวิศวกรของเราได้ปรับปรุงอัตราสปริงแบบก้าวหน้า (เชิงเส้น, โปรเกรสซีฟ, หรือดีเกรสซีฟ) และรูปทรงของขดลวดให้ตรงกับน้ำหนักรถยนต์เฉพาะ (1.2-3.5 ตัน) และสถาปัตยกรรมช่วงล่าง (แมคเฟอร์สันสตรัท, มัลติลิงค์, หรือทอร์ชันบีม) แนวทางคำนวณนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพที่จำลองและประสิทธิภาพจริงมีความสัมพันธ์กัน 98% โดยมีการควบคุมความคลาดเคลื่อนของความแข็งภายใน ±3% ตลอดช่วงการยุบตัวเต็มที่ (5-150 มม.)
วัสดุพรีเมียม
ผลิตจากวัสดุพรีเมียมที่คัดสรรมาเพื่อความทนทานระดับยานยนต์:
- เหล็กโครมวานาเดียม 51CrV4 (มาตรฐาน SAE J2277) ที่มีความแข็งแรงดึง 1800-2000MPa ให้รอบการล้า 10⁶ รอบ ที่โหลด 45% ของโหลดสูงสุด
- เหล็กซิลิคอนโครม (ASTM A231) เพื่อความเสถียรของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น (-40°C ถึง 150°C) ในการใช้งานประสิทธิภาพสูง
- โลหะผสมไทเทเนียม (Ti-6Al-4V) เพื่อลดน้ำหนัก (เบากว่าเหล็ก 35%) ในรถยนต์ไฟฟ้า โดยยังคงรักษาโมดูลัสยืดหยุ่นได้ 95% ตลอด 500,000 รอบ
กระบวนการผลิต
กระบวนการผลิตของเราผสานรวมเทคโนโลยีชั้นนำของอุตสาหกรรม:
- การม้วน CNC ควบคุมด้วยเซอร์โว 6 แกน (เส้นผ่านศูนย์กลางลวด 8-22 มม., ความแม่นยำของระยะพิทช์ ±0.1 มม.)
- การพ่นลูกปัดเพื่อสร้างความเค้นอัตโนมัติ (สื่อลูกปัดแก้ว 0.2 มม.) เพื่อสร้างความเค้นอัดตกค้าง 600MPa ยืดอายุการล้าได้ 200%
- การอบชุบด้วยความร้อนที่แม่นยำ (การอบออสเทนไนซ์ 850°C, การชุบน้ำมัน, การคืนตัว 420°C) เพื่อให้ได้ความแข็งสม่ำเสมอ (45-50 HRC)
- การพ่นทรายตามด้วยการเคลือบผง (ความหนา 50-80 ไมโครเมตร) เพื่อความทนทานต่อการกัดกร่อนเกินกว่า 1000 ชั่วโมงในการทดสอบพ่นเกลือ (ASTM B117)
การตรวจสอบประสิทธิภาพ
การทดสอบที่ครอบคลุมช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุด:
- การทดสอบโหลดแบบไดนามิก (ช่วงแรง 10-2000N) ด้วยความแม่นยำ ±1% ตามมาตรฐาน ISO 19582
- การทดสอบจำลองการขับขี่บนถนน (โปรไฟล์ถนน MTS 329) เพื่อความทนทาน 200,000 กม.
- การวิเคราะห์ NVH (≤65dB ที่ 60 กม./ชม.) เพื่อลดเสียงรบกวนที่เกิดจากสปริง
- การทดสอบแรงกระแทก (อัตราเร่ง 100G) เพื่อให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้สภาวะการขับขี่ที่รุนแรง
การตรวจสอบภาคสนามและประโยชน์
การตรวจสอบภาคสนามกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่แสดงให้เห็นถึงประโยชน์ที่จับต้องได้: ผู้ผลิต OEM ในยุโรปรายงานว่าการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารลดลง 18% (ช่วงความถี่ 4-8Hz) และความเสถียรในการเข้าโค้งดีขึ้น 12% หลังจากนำสปริงอัตราโปรเกรสซีฟของเราไปใช้ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า สปริงไทเทเนียมน้ำหนักเบาของเราช่วยเพิ่มระยะทางวิ่งได้ 4.2 กม. ผ่านการลดมวลที่ไม่ได้ถูกสปริง
ตัวเลือกการปรับแต่ง
เรามีบริการปรับแต่งเต็มรูปแบบสำหรับประเภทช่วงล่าง (หน้า/หลัง, แบบพาสซีฟ/แอคทีฟ) รวมถึงการออกแบบอัตราแปรผัน การกำหนดค่าปลายพิเศษ (หางหนู, พื้นผิวเรียบ, หรือแบบหมุนได้) และตัวเลือกการเคลือบ (อิเล็กโตรโฟเรติก, PTFE, หรืออีโค้ทติ้ง)
การประกันคุณภาพ:ด้วยการรับรอง IATF 16949 และเอกสาร PPAP สปริงของเราจึงเป็นไปตามข้อกำหนดคุณภาพที่เข้มงวดของซัพพลายเออร์ Tier 1 ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยฐานการผลิตทั่วโลก (เยอรมนี, จีน, เม็กซิโก) เรามั่นใจในการจัดส่งตรงเวลา 99.7% และให้การสนับสนุนทางเทคนิคผ่านเครือข่ายผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมช่วงล่างของเรา
ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ หรือการใช้งานในสนามแข่งสมรรถนะสูง สปริงกดของเราได้กำหนดนิยามใหม่ของสมดุลระหว่างความสบาย ความปลอดภัย และความทนทานในระบบช่วงล่างรถยนต์
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
