Sprężyna ściskana zawieszenia samochodowego ze stali chromowo-wanadowej 51CrV4 z dynamicznymi testami obciążeniowymi ISO 19582 i precyzyjną obróbką cieplną
Sprężyna ściskana zawieszenia samochodowego ze stali chromowo-wanadowej 51CrV4 z dynamicznymi testami obciążeniowymi ISO 19582 i precyzyjną obróbką cieplną
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Sihong, Chiny
Nazwa marki:
Sunzo
Certyfikacja:
CE/IATF16949/45001/14001/9001
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
Zbywalny
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
Zbywalny
Podsumowanie produktu
Precyzyjnie zaprojektowane sprężyny dociskowe zawieszenia samochodowego. Wykonane z wytrzymałej stali 51CrV4 lub lekkiego tytanu. Certyfikat IATF 16949 z opcjami niestandardowymi. Zwiększa komfort jazdy, bezpieczeństwo i stabilność pojazdu.
Atrybuty niestandardowe produktu
Podkreślić
sprężyna śrubowa samochodowa
,sprężyna ściskana samochodowa
,sprężyna śrubowa 50 HRC
Progresja tempa wiosennego:
Liniowy, progresywny lub degresywny
Zakres masy pojazdu:
1,2-3,5 tony
Architektury zawieszeń:
Kolumna MacPhersona, wielowahaczowa lub belka skrętna
Tolerancja sztywności:
±3%
Zakres ugięcia:
5-150 mm
Wytrzymałość materiału na rozciąganie:
1800-2000MPa
Cykle zmęczenia:
10⁶ przy 45% maksymalnego obciążenia
Stabilność temperatury:
-40°C do 150°C
Redukcja masy ciała:
35% lżejszy od stali
Zachowanie modułu sprężystości:
95% przez 500 000 cykli
Średnica drutu:
8-22mm
Dokładność skoku:
± 0,1 mm
Naprężenia ściskające:
600 MPa
Wydłużenie trwałości zmęczeniowej:
200%
Twardość:
45-50 HRC
Grubość powłoki:
50-80μm
Odporność na korozję:
1000 godzin mgły solnej
Zakres obciążenia dynamicznego:
10-2000N
Dokładność obciążenia:
±1%
Poziom NVH:
≤65 dB przy 60 km/h
Opis produktu
Szczegółowe specyfikacje i cechy
Sprężyna dociskowa do zawieszenia samochodowego: zaprojektowana z myślą o dynamicznym komforcie i optymalizacji bezpieczeństwa
We współczesnej inżynierii motoryzacyjnej układ zawieszenia stanowi kluczowy interfejs między dynamiką pojazdu a doświadczeniem kierowcy, a sprężyny dociskowe stanowią jego mechaniczne serce. Nasze sprężyny dociskowe do zawieszenia samochodowego są precyzyjnie zaprojektowane, aby zrównoważyć trzy kluczowe parametry wydajności: komfort jazdy, stabilność prowadzenia i trwałość – zapewniając wymierne usprawnienia w zakresie bezpieczeństwa pojazdu i satysfakcji kierowcy.
Inżynieria i projektowanie
Wykorzystując zaawansowane symulacje CAD (CATIA V5) i FEA (ABAQUS), nasz zespół inżynierów optymalizuje progresję charakterystyki sprężystości (liniową, progresywną lub regresywną) oraz geometrię zwojów, aby dopasować je do specyficznych mas pojazdów (1,2-3,5 tony) i architektur zawieszenia (kolumna MacPhersona, wielowahaczowe lub belka skrętna). To podejście obliczeniowe zapewnia 98% korelacji między symulowaną a rzeczywistą wydajnością, z tolerancją sztywności kontrolowaną w granicach ±3% w całym zakresie ugięcia (5-150 mm).
Materiały premium
Wykonane z materiałów premium wybranych pod kątem trwałości klasy motoryzacyjnej:
- Stal chromowo-wanadowa 51CrV4 (norma SAE J2277) o wytrzymałości na rozciąganie 1800-2000 MPa, oferująca 10⁶ cykli zmęczeniowych przy 45% obciążenia niszczącego
- Stal krzemowo-chromowa (ASTM A231) dla zwiększonej stabilności temperaturowej (-40°C do 150°C) w zastosowaniach o wysokiej wydajności
- Stop tytanu (Ti-6Al-4V) w celu zmniejszenia masy (o 35% lżejszy od stali) w pojazdach elektrycznych, zachowujący 95% modułu sprężystości po 500 000 cykli
Proces produkcji
Nasz proces produkcji integruje wiodące w branży technologie:
- Zwój CNC z 6-osiowym sterowaniem serwo (średnica drutu 8-22 mm, dokładność skoku ±0,1 mm)
- Zautomatyzowane śrutowanie naprężeniowe (media z kulek szklanych 0,2 mm) w celu indukowania naprężeń ściskających 600 MPa, co zwiększa żywotność zmęczeniową o 200%
- Precyzyjna obróbka cieplna (austenizacja w 850°C, hartowanie w oleju, odpuszczanie w 420°C) dla uzyskania jednorodnej twardości (45-50 HRC)
- Śrutowanie, a następnie malowanie proszkowe (grubość 50-80 µm) dla odporności na korozję przekraczającej 1000 godzin w komorze solnej (ASTM B117)
Walidacja wydajności
Kompleksowe testy zapewniają optymalną wydajność:
- Testy obciążenia dynamicznego (zakres siły 10-2000 N) z dokładnością ±1% zgodnie z ISO 19582
- Testy symulacji drogowej (profil nawierzchni MTS 329) dla trwałości 200 000 km
- Analiza NVH (≤65 dB przy 60 km/h) w celu minimalizacji hałasu generowanego przez sprężynę
- Testy udarowe (przyspieszenie 100 G) w celu zapewnienia integralności strukturalnej w trudnych warunkach jazdy
Walidacja w warunkach rzeczywistych i korzyści
Walidacja w warunkach rzeczywistych z głównymi producentami samochodów demonstruje wymierne korzyści: europejski producent OEM zgłosił 18% redukcję drgań kabiny (zakres częstotliwości 4-8 Hz) i 12% poprawę stabilności w zakrętach po zastosowaniu naszych sprężyn progresywnych. W przypadku pojazdów elektrycznych nasze lekkie sprężyny tytanowe przyczyniły się do zwiększenia zasięgu o 4,2 km dzięki redukcji masy nieresorowanej.
Opcje personalizacji
Oferujemy pełną personalizację dla typów zawieszenia (przód/tył, pasywne/aktywne), w tym konstrukcje o zmiennej charakterystyce, specjalne konfiguracje końcówek (pigtail, płaskie, obrotowe) oraz opcje powłok (elektroforetyczne, PTFE lub e-coating).
Zapewnienie jakości:Poparte certyfikatem IATF 16949 i dokumentacją PPAP, nasze sprężyny spełniają rygorystyczne wymagania jakościowe dostawców Tier 1 dla przemysłu motoryzacyjnego. Dzięki globalnej obecności produkcyjnej (Niemcy, Chiny, Meksyk) zapewniamy 99,7% dostaw na czas i oferujemy wsparcie techniczne za pośrednictwem naszej sieci specjalistów ds. inżynierii zawieszeń.
Niezależnie od tego, czy chodzi o samochody osobowe, pojazdy użytkowe, czy zastosowania w wyścigach sportowych, nasze sprężyny dociskowe redefiniują równowagę między komfortem, bezpieczeństwem i trwałością w układach zawieszenia samochodowego.
Powiązane produkty
